MEPC 80 : mesures prises concernant une série de problèmes environnementaux

11 juillet 2023

Source : OMI

La session MEPC 80 de l'OMI a adopté la stratégie de l'OMI 2023 sur la réduction des émissions de GES des navires et a fait progresser d'autres initiatives environnementales.

La stratégie révisée en matière de GES de l'OMI comprend une ambition commune renforcée visant à atteindre zéro émission nette de GES provenant du transport maritime international vers 2050, un engagement à garantir l'adoption de carburants alternatifs à GES nuls ou proches de zéro d'ici 2030, ainsi que des points de contrôle indicatifs pour 2030 et 2040 :

1. réduire les émissions annuelles totales de GES du transport maritime international d'au moins 20 %, en s'efforçant d'atteindre 30 %, d'ici 2030, par rapport à 2008 ; et

2. réduire les émissions annuelles totales de GES du transport maritime international d'au moins 70 %, en s'efforçant d'atteindre 80 %, d'ici 2040, par rapport à 2008.

Adoption de lignes directrices pour l’évaluation des GES sur le cycle de vie

Le MEPC a adopté des lignes directrices sur l'intensité des GES du cycle de vie des carburants marins (lignes directrices LCA). Les lignes directrices de l’ACV permettent un calcul du puits au sillage, y compris les facteurs d’émission du puits au réservoir et du réservoir au sillage, des émissions totales de GES liées à la production et à l’utilisation de carburants marins.

Orientations provisoires sur l'utilisation des biocarburants

Le MEPC a approuvé une circulaire MEPC sur des orientations provisoires sur l'utilisation des biocarburants en vertu des réglementations 26, 27 et 28 de l'Annexe VI de MARPOL (DCS et CII).

Captage du CO2 à bord

Le MEPC a examiné un certain nombre de soumissions liées au captage du CO2 à bord et a convenu de charger l'ISWG-GHG 16, si le temps le permet, d'examiner les propositions liées au captage du CO2 à bord avant le MEPC 81 et de conseiller le Comité sur la voie à suivre.

Projet d'amendements au système de collecte de données (DCS) approuvé

Le Comité a approuvé les projets d'amendements à l'Annexe VI de MARPOL concernant la révision du système de collecte de données (DCS) sur la consommation de fioul des navires de l'OMI. La 14e session de l'ISWG-GHG en mars 2023 avait discuté de propositions pertinentes, notant un large soutien au sein du Groupe en faveur de l'inclusion de données sur les travaux de transport et d'un niveau accru de granularité des données déclarées dans le DCS.

Les projets d'amendements concernent l'Annexe VI de MARPOL, Appendice IX sur les « Informations à soumettre à la base de données de consommation de fioul des navires de l'OMI » (relative à la règle 27), relative à la déclaration des données sur la cargaison transportée. Ils seront présentés au MEPC 81 pour adoption.

Révision de la mesure conjoncturelle (CII et EEXI)

Les mesures de réduction des GES à court terme, notation CII, EEXI et SEEMP renforcé, sont entrées en vigueur le 1er novembre 2022. Le MEPC a approuvé le plan de révision des règlements et directives CII, qui doit être achevé au plus tard le 1er janvier 2026.

Plan de révision de la Convention sur la gestion des eaux de ballast (BWM)

Le MEPC a approuvé le plan de révision de la convention (CRP) dans le cadre de la phase de renforcement de l'expérience associée à la Convention BWM, y compris la liste des questions prioritaires à prendre en compte lors de la phase de révision de la convention. Cela guidera l’examen complet de la Convention BWM au cours des trois prochaines années et l’élaboration correspondante d’un ensemble d’amendements à la Convention.

Amendements à la Convention BWM

Le MEPC a adopté des amendements à l'appendice II de l'annexe à la Convention BWM (Formulaire de registre des eaux de ballast). Ils devraient entrer en vigueur le 1er février 2025.

Le MEPC a également approuvé une circulaire BWM.2 sur les lignes directrices sur les questions relatives à la tenue des registres et à la déclaration des eaux de ballast.

Gestion de l'encrassement biologique

Le MEPC a adopté les lignes directrices révisées pour le contrôle et la gestion de l'encrassement biologique des navires afin de minimiser le transfert d'espèces aquatiques envahissantes (lignes directrices sur l'encrassement biologique), à ​​la suite d'un examen complet des lignes directrices.

Désignation d'une zone maritime particulièrement sensible

Le MEPC a convenu de désigner une zone maritime particulièrement sensible dans le nord-ouest de la Méditerranée (NW Med PSSA) pour protéger les cétacés du transport maritime international. Les navigateurs doivent naviguer avec une prudence particulière dans la PSSA NW Med, dans les zones où des cétacés de grande et moyenne taille sont détectés ou signalés, et réduire leur vitesse entre 10 et 13 nœuds à titre de réduction volontaire de vitesse. Toutefois, une vitesse de sécurité doit être maintenue afin que des mesures appropriées et efficaces puissent être prises pour éviter les collisions et tout impact négatif possible sur la manœuvrabilité du navire.