Un avantage réglementaire et commercial facilement accessible aux propriétaires disposant du bon antifouling, déclare Jotun

dans Actualités maritimes internationales02/02/2021

Les armateurs d'aujourd'hui sont confrontés à une bataille simultanée sur deux fronts, déclare Jotun, principal fabricant de peintures et de revêtements. À la pression croissante visant à se conformer à des réglementations environnementales de plus en plus strictes s'ajoute la nécessité de contrôler les coûts et d'améliorer l'efficacité sur un marché de plus en plus compétitif et imprévisible.

Confrontés à des défis aussi graves, les propriétaires ont l'opportunité, dit Jotun, de choisir « le fruit le plus facile » des solutions antifouling avancées, simplifiant la conformité tout en obtenant des avantages financiers significatifs.

Ambition environnementale

L'OMI devrait redoubler d'efforts environnementaux et d'orientation législative au cours des années à venir, dans le but de réaliser son ambition de réduire l'empreinte carbone du transport maritime de 50 % d'ici 2050 (avec une décarbonation complète d'ici 2100). Le MEPC 75 a démontré cet engagement, avec l'introduction de deux nouvelles mesures quantitatives visant à réduire les émissions de dioxyde de carbone par tonne-mile de marchandises transportées : l'indice d'efficacité énergétique des navires existants (EEXI) et l'indicateur d'intensité carbone (CII).

EEXI établit une référence de base et peut exiger qu'un navire modernise des dispositifs d'économie d'énergie ou impose une limite de puissance du moteur, tandis que CII sera utilisé pour suivre et évaluer l'efficacité énergétique du navire en fonctionnement réel, sur une base annuelle. Les navires bénéficiant de notations favorables bénéficieront d’avantages en termes de rentabilité opérationnelle, d’attractivité de location et d’options de financement.

« C'est là que les développements en matière d'antifoulings de haute qualité peuvent faire toute la différence », commente Stein Kjølberg, directeur mondial de la catégorie Hull Performance chez Jotun.

La croissance de l'encrassement ajoute une résistance de friction significative aux navires, ce qui entraîne une mauvaise efficacité énergétique et des émissions de carbone plus élevées.

Navigation en douceur

Il explique : « L'efficacité énergétique et les émissions de carbone sont inextricablement liées à la croissance des salissures sur les coques des navires. Les algues et les balanes ajoutent une résistance au frottement importante, ce qui entraîne une perte de vitesse. Pour compenser cela et respecter les horaires de navigation, les navires sont contraints d'augmenter leur puissance. En conséquence, la consommation de carburant et les émissions de carbone augmentent également.

« Cela crée des conséquences financières évidentes, un impact environnemental et des difficultés en termes de conformité réglementaire. Bref, une coque sale est une mauvaise nouvelle pour tout le monde.

« Rester propre est incontestablement la voie à suivre. »

Avantage innovant

Pour illustrer les arguments convaincants en faveur d'une lutte efficace contre l'encrassement biologique, Kjølberg cite les propres Hull Performance Solutions (HPS) de Jotun.

Avec plus d'une décennie d'exploitation éprouvée sur le marché et des applications sur environ 1 000 navires, la combinaison de technologie de revêtement à base de méthacrylate de silyle, de service technique haut de gamme et de surveillance de HPS a réussi à maintenir la perte de vitesse du navire aussi faible que 1 %, par rapport à la moyenne du marché de 5,9 % (sur une période standard de cinq ans en cale sèche). Cela se traduit par une économie de carburant de 14,7 %, générant de puissants gains commerciaux et environnementaux.

« Nous avons développé cette technologie sur plus de 20 ans », note Kjølberg, « en innovant continuellement pour répondre à la demande des armateurs, tout en investissant pour prouver son efficacité afin de démontrer le retour sur investissement. Dans cet esprit, HPS offre à ses clients une garantie de performances hautement transparente, avec l'équipe dédiée d'analystes de données de Jotun documentant et surveillant les performances de la coque sur la base de la norme ISO 19030.

« Nous pensons que HPS a effectivement établi une nouvelle norme industrielle. »

Mais Jotun et Kjølberg refusent de se reposer sur leurs lauriers.

Le nettoyage proactif avec les solutions uniques de patinage de coque de Jotun promet de faire passer l'industrie du transport maritime au niveau supérieur en termes d'efficacité énergétique et de profil environnemental améliorés.

Approche unique

En mars 2020, la société basée en Norvège a lancé Hull Skating Solutions (HSS). Cette percée en matière de nettoyage proactif est conçue pour maintenir une coque « toujours propre », en éliminant les bactéries et le biofilm avant que les macro-salissures ne puissent s'installer. Ce faisant, il optimise les performances de la coque tout en réduisant le besoin de nettoyage réactif.